MOOG伺服阀优势型号展示部分现货：

D682Z4809G

D682Z4809G

D682Z4809G

美国MOOG伺服阀应用领域：

美国MOOG伺服阀结构紧凑,功率放大系数高,控制精度高,直线性好,死区小,灵敏度高,动态性能好以及响应速度快等优点。防滞伺服活门 ，该伺服阀属于两级阀，级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

 美国MOOG伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。

所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。

解决这疑问的常用办法是：
一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。
二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作.

美国MOOG伺服阀的故障：
（1）阀不工作
原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位
置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。

D791-4025 S25JOQA6VSX2-O

D791-5008 S16JOPA5USX0-P

D791-5021 S20JOPA5USX0-P

D791-5045 S16JOQA6VSB0-P

D792-4013 S99JOQA6VSX2-B

D792-5002 S63JOSB6VSX0-P

D792-5018 S80JORA6VSX0-P

D791-4038

D792-4018

D791-5017

D792-5016

D791-4025

D791-4025

D792-4048

D792-4049

D791-4028

 

D792-4067

D791-4043

D792-4013

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D791-5008

D791-5021

D791-5045

D792-4013

D792-5002

D792-5018

D791-4054

D791-5019

D791-4045

D791-5008

D792-4023

 本公司主要经营销售：液压、气动及传动元件，产品广泛应用于：数控机床、航空领域、陶瓷厂液压设备，钢厂液压机械，压铸机械，塑料机械，吹塑机设备、造纸厂液压配件及油田设备。
                                
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